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      持續高溫!常見的幾種發動機“發高燒”原因

      - 2018-07-02-

      近期,持續的高溫天氣,簡直要把人曬化,這不僅對咱們工程機械人的生活造成了極大的影響,對工程機械的設備的使用和保養也帶來了很多不便。機器使用中,會有很多原因造成發動機異常高溫。今天小編就跟大家一起來探討常見的幾種發動機高溫原因,幫助大家在夏季高溫環境下對機器進行有效地維護和安全使用,從而延長設備的使用壽命。


      一、散熱器表面堵塞


      發動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的,因為散熱器為了增加散熱面積,會在細管之間加裝散熱鰭片,這些鰭片之間的縫隙比較小,很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲尸體等雜物堵塞。


       一旦堵塞就會造成通風量不足,散熱能力急劇下降,造成發動機冷卻液溫度過高。對散熱器進行一次徹底地清洗,這樣可以保證整個夏季散熱器都能工作在最佳狀態。

      二、散熱器內部堵塞

      現在的設備已經很少使用水來做冷卻液,所以散熱器內部堵塞地情況已經很少出現。但是有一些車主還是喜歡用水,而水里含有很多的礦物質,所以很容易沉積到散熱器內形成水垢,影響散熱,從而造成高溫。



      建議檢查一下散熱器內部有沒有被水垢堵塞,如果水垢很多,可以去專修散熱器的修理廠進行清理疏通。

      三、風扇離合器失效

      離合器風扇的作用相信大家都清楚,它起到在冷卻液溫度不高時降低風扇的轉速,減小能量消耗,從而達到節油的目的。但是如果它發生了故障,在冷卻液溫度高時還保持低轉速,肯定就會造成發動機溫度過高。



      如果您的車出現了高溫現象,并且其它部位都沒問題時,不妨考慮更換一個風扇離合器試一試。

      四、風扇皮帶漲緊度不足

      風扇皮帶漲緊度不足造成的發動機溫度高非常容易辨別,用手摁明顯感覺到松弛、或者加油門皮帶打滑發出吱吱聲,都表示皮帶漲緊度已經不足。



      皮帶漲緊度不足會導致風扇和水泵轉速過低,散熱能力嚴重下降,所以發動機溫度過高也就在所難免了。

      五、點火正時錯誤

      其實進入電控時代后,基本已經沒有因為點火正時錯誤造成的發動機高溫了,但是在使用機械泵的一些老發動機上,因為正時錯誤造成的高溫還是時有發生。


      如果你的車使用的是機械泵,并且發生了高溫現象,那我建議檢查一下點火正時是否在正常范圍之內。

      六、排氣背壓高

      很多人可能都不知道,發動機排氣背壓高也會引發高溫現象。一般造成排氣背壓高的原因有兩點:

      一是排氣制動蝶閥回位不良,造成排氣不暢。

      二是消聲器或者SCR催化器內部發生堵塞,從而造成排氣背壓過高。

      這兩點都有可能造成發動機溫度過高,并且還會降低動力增加油耗。

      七、節溫器失效

      都知道節溫器負責把發動機冷卻液溫度控制在一個合理的范圍內,不能太低也不能太高,如果節溫器出現了故障,在溫度超過開啟溫度時不開啟,或者開啟較小,就會造成發動機溫度過高。

      如果遇到了發動機高溫現象,一定要檢查節溫器的工作狀態是否正常,但是千萬不要把節溫器拆除不用,因為拆除之后可能會引起發動機溫度失控,從而造成油耗高、磨損加劇現象地發生。

      總結

      引起高溫的原因遠不止這幾個,這些只是最常見到的幾種,而且除了車輛本身的原因外,操作不當也會造成發動機高溫。所以在遇到此類問題時,一定要進行系統化檢查,不要盲目進行維修,因為機器是一個整體,任何一個環節出現了問題,都會造成不同或者類似的故障表現。

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